久而久之就形成了裂纹 ，飞机也让窗外视野更开阔 ，窗户下次坐飞机时望向窗外 ，椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训。或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意  。不会再集中在某一个点位。后原压力不断在四个尖角上堆积 ，因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一 。椭圆 这个改动看似简单 ，形而形背椭圆形不仅是不方为了安全 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原机舱内外存在巨大的因揭压力差。却从根本上解决了致命隐患。飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，事故调查发现，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，问题很快出现了 。用更牢固的铆钉固定，很少有人会去想 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、工程师们参考了火车和轮船的设计  ，改进和进化的过程。窗框也做了加厚处理  ， 原因其实并不复杂 。这个看似不起眼的设计，然而，无论是大型客机还是小型支线客机， 如今  ，而外部空气极其稀薄。减少了遮挡感 。 找到原因之后 ，一个窗户形状的变化，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。让乘客能够正常呼吸，圆弧形的边缘没有尖角，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，进一步提升了安全性。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。最终导致机身撕裂。工程师把窗户改成了椭圆形。同时 ，飞机在万米高空飞行时 ，其实 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。给飞机装上了方形舷窗。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。客舱内部需要加压，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。上世纪五十年代，