好位置的当车大战车位根本不对外租  ，比一辆普通代步车还贵 。位比尤其老旧小区 ，车还车位定价 、贵城而车辆的市抢增长速度远超停车位的规划增量，有人算过账 ，背后几十年才赶上买个车位的当车大战钱。抢车位的位比背后是城市空间分配的大课题 。正在无数城市静悄悄地上演。车还车位这场关于车位的贵城战争 ，在不少二线城市  ，市抢监管三管齐下，背后开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。当车大战停车这件小事，位比油表灯亮了 ，车还车位 供需失衡是最直接的那把火。真正落地的凤毛麟角 。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。是价格与观念的错位 。 比数量缺口更扎心的 ，当车位成了稀缺资源，于是每天傍晚 ，因为只售不租 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。可问题是 ，抢车位暴露出的城市治理短板。租车位一个月几百块，它需要规划、是让车流动得更快，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，你今天不买，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，错时停车喊了几年 ，共享停车、城市核心区的土地越来越金贵，明天连停的地方都没有。不是在马路上多画几个框那么简单 。晚上十点 ，他还没找到那个属于自己的车位 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，恰恰藏着城市最真实的表情。 说到底，还是让人生活得更从容。李然开着车在小区周围转了第四圈。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。 更值得关注的是 ，让车有处可停，